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张宝通:汉中铁路交通主攻的方向

(来源:网站编辑 2024-07-12 23:39)
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张宝通:汉中铁路交通主攻的方向

2021-07-02 09:07

日前由陕西省发改委主办、汉中市政府承办的陕甘川鄂铁路建设研讨会在汉中召开,又炒起了“兰汉十”高铁。“兰汉十”高铁特别是“兰天汉”高铁段已被国家综合交通网规划否定,规划期内没有建设的可能。因为兰州—天水高铁与兰州—天水—宝鸡高铁平行,属于重复建设,天水—汉中高铁客流太小,会造成浪费。汉中目前迫切的不是修建“兰天汉”高铁,而是打通阳平关至姚渡65公里的连接线,接通阳安线和兰渝铁路。兰渝铁路已开通动车,阳安线已进行扩能改造,也可开动车。这样汉中向西可经陇南到兰州,向东可经十堰到武汉,“十四五”就可修通运营。最关键的是,可形成上海人经南京、合肥、武汉、十堰、安康、汉中、陇南、兰州到新疆和欧洲的新亚欧大陆桥,提升秦巴山区包括十堰、安康、汉中、陇南的交通区位。可是这次会议对“四两拨千金”的65公里连接线压根就没有提,而去追求不可能的“兰天汉”高铁。

国家综合交通网规划要建设西部陆海大通道,其中从中蒙边境经银川、宝鸡、汉中、南充、重庆到广西北部湾的西部陆海第二通道已列入规划。四川已启动汉巴南铁路建设,陕西应尽快启动宝汉铁路建设,这样汉中向北可到宝鸡和关中平原城市群,向南可到重庆和成渝双城经济圈。将来时机成熟可修建十堰经安康、汉中到宝鸡的高铁连接线,将西武、西渝、西成、西兰高铁连成高铁网。宝鸡是关中平原城市群的副中心,其经济总量是天水的三倍还要多,高铁走宝鸡比较合理。不谋全局者不足以谋一域,构建汉中交通枢纽不能站在汉中局部立场上,一厢情愿地追求不可能的目标,而应站在国家战略的高度构建汉中交通枢纽。“一带一路”和西部陆海通道建设是国家战略,打通阳平关到姚渡65公里连接线,构建“一带一路”大通道,宝汉和汉巴南铁路可连通关中和成渝,是西部陆海通道的核心区,再加上已开行的西成高铁,汉中的交通枢纽地位就形成了,汉中就能成为陕甘川毗邻区的中心城市。(作者系陕西省社会科学院研究员)

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