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你知道自己生活在几线城市吗?

(来源:网站编辑 2023-12-03 22:21)
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原创 馍小贝 夹馍星球

一座城市的诞生、发展和兴衰,有着复杂的原因,位置决定了基本盘,但能走多远还要看与时代需求的契合度。

文|馍小贝

图|第一财经

6月1日,知名财经媒体《第一财经》和旗下“新一线城市研究所”发布了一份榜单——《2022城市商业魅力排行榜》。

《第一财经》从2013年就开始做城市排名这件事,打破传统的行政级别和GDP为王的惯例,赋予一座城市商业、教育、文化等多维度观察,且持续多年,在业内有一定的公信力。

城市是人们工作的承载、生活的家园,选择在哪个城市生活,往往决定了一生的命运和幸福。而一个城市的商业魅力,彰显的是这个城市的活力和未来的潜力。

这份榜单从五个维度对城市商业魅力进行了考察:

商业资源集聚度:知名品牌的门店数据、商圈日均客流量等,看的是市民的消费能力。

城市枢纽性:航班、高铁的通达度,物流站点、收发包裹数量等,考察交通和流通能力。

城市人活跃度:外卖、网购、直播、短视频活跃度等数据,看的是年轻人和娱乐活动。

生活方式多样性:运动场、影院、咖啡店、书店等数量,看的是文化和教育程度。

未来可塑性:初创公司、创业平台等数量,代表一个城市的未来发展。

下面是这份榜单:

根据排行榜,陕西的10个地级城市,排名情况如下:

新一线:西安

二线城市:无

三线城市:咸阳、渭南

四线城市:榆林、宝鸡、汉中

五线城市:延安、安康、铜川、商洛

这是一个典型的金字塔形状,西安独大,而大部分城市位居四五线,两极分化严重,突显了陕西各市发展的不平衡。

这份榜单与城市GDP排名也有出入,GDP数据好的城市,商业魅力不一定强,比如榆林。

下面进行详细分析——

01

传统四大一线城市——北上广深,没有变化。在商业魅力上,上海领先北京,即位居全国第一。

这就是为什么上海因疫情封控两个月,全国的经济都遭受重挫,下行明显,因为龙头被按住了,龙身子摆不动嘛。

新一线城市中,成都遥遥领先,尤其是在“商业资源集聚度”和“生活方式多样性”两个维度上,位居全国第三,超过部分一线城市。

这和人们对成都的印象是一致的,吃喝玩乐,消费能力强。

以前有句话说“少不入川,老不出川”,是说四川生活太安逸,但从现在看,它不只是安逸,更有年轻人的活力,可以说是既适合搞事业又适合生活。

西安在新一线城市中排名第四,作为历史古都和西北地区的代表,以及国家对建设大西安的战略支持,不成为新一线都对不起自己。

这几年,西安在吸引人才方面下了功夫,西咸新区的加速发展和大公司的引进,提供了不少就业机会,留住了不少高校学子。但在城市建设和氛围营造上,相比成都还差得远。

从指数上看,西安在“城市人活跃度”这个维度上成绩偏弱,也就是说在生活和消费上,没有成都那么活跃,年轻人还不太会玩。

核心原因还是思维问题,古城的保守和陈旧思维挥之不去,限制了城市的现代化进程。

在新一线城市名单中,今年有个变化是:辽宁沈阳被挤下去,安徽合肥回到新一线。

合肥这几年是个网红城市,在新兴产业布局上发力非常猛,一批新兴行业龙头扎根合肥,比如京东方、蔚来汽车、科大讯飞等,推动当地吸引了更好的商业资源。

所以,西安要加油了,需要不断小跑,否则很容易被超越。

二线城市阵容中,陕西无一座城市入选,形成了一个断层。

细看这个名单,抛开省会城市和南方城市不说,还有大连、徐州、保定、临沂、潍坊、烟台几座北方城市,这是陕西其他各市应该竞争的对象。

当然,四川省也没有一座城市入选二线,和陕西省有着同样的问题:资源太过集中到省会,被虹吸了。

02

三线城市阵容中,陕西有两个入选:咸阳和渭南。

这两个都是关中城市,且分列西安两侧,在地理位置上有优势。

尤其是咸阳,“城市枢纽性”数据位居全国前列,这是因为咸阳国际机场的存在,提高了数据。

据民航局统计,2021年,全国机场客流量排行,咸阳国际机场排名第9,货邮吞吐量也排名第9,位列中国十大机场之列。

不过,乘客下了飞机,大都直接去了西安,对咸阳本市的商业带动较小。

关于咸阳这座城市的故事,可参见夹馍星球文章渭南也入选了三线城市,超过同为关中城市的宝鸡,让人有些意外,不过它排在最后一名,属于刚刚够着。

从知名度上来说,渭南不如咸阳和宝鸡,GDP也差一截,其优势就是位于东边,是西北人去往东部的必经之路,交通方便。自古兵家必争之地潼关,也位于渭南。

渭南也受益于西安的发展,成为西安外溢产业承接地,带动了部分就业和商业发展。这几年,因为西咸合并迟迟未动,西渭合并成为一些人的期待,也拉动了渭南的受关注度。

宝鸡掉到了四线城市序列,对于宝鸡人民来说,可能有些受伤,无论从知名度和城市宜居指数来说,这座城市还是有一定吸引力的。

但因为它是老工业城市,传统产业强势,新兴产业不足,所以“城市人活跃度”低,年轻人都走了,未来的可塑性也就不高。

这座城市因为铁路交通而崛起,在新世纪后又因为被高铁线路抛弃,呈现颓势。具体可参加夹馍星球文章。

同为四线城市的还有榆林和汉中。

榆林的GDP多年位居陕西第二,仅次于西安,但这是因为赶上了煤炭黄金时代,是靠资源发达起来的,土豪气息浓厚,但城市建设还没跟上,不够精致,所以排名靠后。

它的一个劣势是“城市枢纽性”,地理位置偏北,交通不够方便,等西安到榆林的高铁修通,可能会弥补这个缺点。

同时,榆林的“城市人活跃度”也低,说明现代娱乐活动还不够,挣了钱都到西安来消费了。

但榆林的好处是未来可塑性强,排名甚至超过咸阳和宝鸡,这说明有政策支持和资金的投入,城市创业企业、创业者较多,会有发展后劲。

03

陕南的三个城市,因为位于山区,要交通没交通,要资源没资源,只能发展茶叶、烟草、药材等农业,所以经济普遍落后。

相对较好的是汉中,地理位置比较平坦,文化积蕴也厚,旅游业较发达。随着西成高铁的开通,恰好位于成都和西安的中间点,往来方便。

所以,汉中也成了四线城市。从数据上看,它的“城市枢纽性”遥遥领先,就是因为这个原因。

剩下的两个陕南城市——安康和商洛,都是五线城市。这两个城市都在秦岭山区,自古贫瘠,GDP也长期位于陕西倒数。

安康好的一面是处于四川、湖北、陕西三省交界处,也算得上是一个交通枢纽。随着西安-重庆高铁的开工,作为途经站的安康,未来还是有很大机遇的。

商洛要发展就很难了,位置和资源优势都不具备,唯一能拿得出手的,可能就是贾平凹这个名人了。

陕西还有两个五线城市——一个延安,一个铜川。

延安的GDP不差,2021年的排名甚至高于汉中,但它和榆林一样,都是依靠资源起家,但又没有榆林那么丰富,属于高不成低不就。

延安的红色文化资源丰富,所以在“生活方式多样性”方面的数据较好,但这几年受疫情影响,旅游业也损失严重。

关于延安的介绍,可参见夹馍星球往期文章。

铜川是陕西最小的一个市,人口不到70万,因为矿业兴起,原煤产量曾一度占到了陕西省30%的份额,城镇化开始早。

路遥《平凡的世界》中的铜城,就是铜川,孙少平在这里挖煤。

但随着资源枯竭,污染严重,进入新世纪后,铜川走上艰难转型之路。好在有底子,位置也不差,铜川的老百姓并不穷,环境治理后,还曾好几次入选“中国最具幸福感城市”。

所以,铜川在五线城市中的排名,超过商洛。

从以上分析可以看出,一座城市的诞生、发展和兴衰,有着复杂的原因,位置决定了基本盘,但能走多远还要看与时代需求的契合度。

一个人要在哪座城市生活,往往身不由己,但如何在一座城市中找到自己的定位,建立自己的人生坐标,是可以努力的。

愿你能为你所在的城市骄傲。

原标题:《你知道自己生活在几线城市吗?》

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