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【魅力鹰城·名胜古迹篇】千古悠悠澧河水 石桥卧波通南北

(来源:网站编辑 2024-03-12 09:08)
文章正文

在叶县龙泉乡龙泉村村北澧河之上,有一座饱经风霜的桥——翠花桥。它一头连着龙泉村,一头连着权印村,虽然没有长虹卧波的雄姿,也没有小桥流水的妩媚,却亲历了河两岸沧海桑田的兴衰巨变。

曾是出行要道

83岁的权印村村民李自生背着手慢悠悠地走在翠花桥上,5块石板并排铺就的桥面在岁月的侵蚀下,显得高低不平。石板与石板间以铁钉固定,其中第三块、第四块石板中间那深邃绵长的车辙印,就像一道古老的弦,弹奏着静穆沧桑的岁月之歌。

“石板中间的沟壑是过路牛车留下的车辙印。每当河水上涨、石桥被淹,村民们都会到桥东边500米开外坐船过河。”李自生回忆说,小时候他经常在石桥附近玩耍,那时河水清澈见底,一到夏天,忙完农活的村民们都会聚在石桥两岸,在这里洗去一天的疲惫。大家最开心的就是在河里捡到“吉钱”,因为无论谁家嫁娶,途经石桥时,都会往桥下撒银元或铜钱。

曾任叶县文化局局长的李元芝说:“以前这座桥是古代柏国及豫南数县去往中原的主要通道。”由于是古道上连接河两岸唯一的石桥,村人与外界交往接触,除了渡船就是依赖这座石桥。可以想象古时候赶着牛车的商贾、载着粮草的农人、牵牛放羊的牧童走在石桥上的景象。

上世纪80年代以前,翠花桥都是南北两岸居民往来的必经之处。1981年,该桥西侧约150米处架起了一座钢筋混凝土桥梁,这座桥才慢慢淡出大家的生活。

多次修缮更名

当地不少村民称翠花桥为“澧河石桥”“龙泉寺桥”。因翠花桥建在澧河上,且古时澧河南岸有一眼泉井与河水相通,因泉建寺,寺因泉名,桥因寺名。如今,在翠花桥西南角,龙泉寺依然存在。

李元芝说:“翠花桥在历史上曾数次更名,古时候也叫善桥,传说中的桥名还有吕桥、董桥等。”

相传,古时候桥北岸的吕家和桥南岸的董家出资对石桥进行大面积修缮,过往行商和当地村民交口称赞。后来双方因桥名闹起了纠纷,吕家称之吕桥,董家称之董桥,官府多次出面调解,双方各不相让。至公元1264年郭岩继任叶县知县后,亲到现场倾听两家叙述,并走访石桥附近乡邻,被吕、董两家的善举感动,挥笔书曰:“为民涉水之便,不管吕家、董家,都乃行善也,此为‘善桥’,明汝功德,留传后世。”吕、董两姓皆大欢喜,这座桥自此更名为善桥。清同治《叶县志》称郭岩明敏有断、仁爱无私、政绩可观。他巧断桥名的官司在民间广为流传。再后来,叶县知县廖思芳平叛有功,升任镇江知府,阳春三月路过此桥,春风得意的他见两岸桃花粉嫩,杨柳依依,景色醉人,兴致大发,遂以“翠花桥”名之,一直沿用至今。

新中国成立后,当地政府编修的“叶县政区图”,将龙泉澧河石桥正式载名为“翠花桥”。

“翠花桥早期是渡口,现在还能看到东边遗留的三个古道道口,呈漏斗形。历史上这座桥曾经过多次修缮。”李元芝说,史料记载翠花桥始建于明代,但他曾在桥上看到3块蝴蝶形状的腰铁构件,根据工艺推算,这座桥应是宋、金时期建造的。不过,后来修葺石桥时,带有蝶形腰铁构件的石条被埋在了下面,无法看到了。

李自生说:“上世纪70年代发大水,桥两岸的寨墙都被冲毁了,翠花桥整体还算完好,只有个别桥面断裂。”

修好后的翠花桥又多次经历特大洪水,上游冲积下来的泥沙淤塞了石桥桥孔,桥面严重毁损,桥墩下沉,翠花桥一度被埋没于河床下。

翠花桥最近一次修缮是在2013年,岸边石碑上有县政府修桥时镌刻的碑文:“龙泉澧河石桥位于龙泉村北,始建于明代,又称翠花桥、善桥、龙泉寺桥,为省级文物保护单位,因年久失修,桥墩、桥板、木质桩基受损严重,2013年,叶县人民政府筹资180万元,由南阳古代建筑保护研究所设计、河南龙源古建园林公司施工,修复桥身33孔及其雁翅、海堤石等,增设了水墙······”

修桥时,文物部门工作人员考查发现,桥面的个别石板下面也有很深的沟槽,说明这些石板当年正面碾轧沟槽太深,已经影响车辆行驶,维修时把它翻过来继续使用。这是古代翻修石桥常用的方法之一,有力地证明了翠花桥存在的年代相当久远,也是对该桥历史上多次进行修缮的翔实印证。

技艺独具匠心

据了解,翠花桥是一座漫水桥,为柳木桩基,青石板结构,两侧无桥栏,现存桥身全长64.75米,宽3.17米,高1.25米,31孔,每孔由5块数吨重的石条铺就。

桥面及引桥面由175块条状青石板组成,每块石板长1.3米。石板之间以铁钉固定,石板与桥墩之间由铁条连接,中间马车碾轧的地方铺着两块淡黄色的花岗岩石条,质地坚硬,极为耐轧,桥面上3个雄健的龙头形状各不相同。

“翠花桥建造风格别致,与一般石桥不同。它的桥墩分上下两部分,上部是两层条石,下部是碗口粗的柳木桩。在柳木桩上形成了一个纵向整体的石板桥墩,每块石板下有数根粗柳木桩夯楔在河床中,河水在木桩间畅流无阻。柳木桩呈梅花状分布,且略低于河底,石桥置放在柳木桩上。原来翠花桥的每个桥墩都雕刻有精美龙头,探出桥身,逆水排列,这一巧妙设计,除了增加桥的美感,还可以起到分水的作用。”李元芝说。

为什么采取这种建造方法?李元芝表示,因为河床均为沙石,根据力学原理,在洪水暴发时,桥墩周围会形成旋涡,像大浪淘沙一样向下翻,沙、石被水挖空沏走,若用其他材质桥墩会发生倾斜,桥面会因受力不均而垮塌。建造者利用柳木在水中长久不朽的特性,将柳木桩楔在桥两侧数米远,以防泥沙流失,增加了桥墩的稳定性。多个柳木桩支撑着下层石板,放在柳木桩上的桥墩和桥面之间又用铁条纵横捆连,浑然天成。

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