第十名：西安
西安，古称长安，是我国中原地区的重要古都之一，古丝绸之路的起点。西安建城历史超过3100年，上周、秦、汉、唐等十二个王朝都建都于此。西安与雅典、开罗、罗马齐名，被誉为世界四大文明古都。而如今，西安是一座以机械、电子、电工、航空航天、轻工工业为主的现代城（
查看地图）市。特别是近年，随着旅游业的飞速发展，西安更成为了一座闻名世界的旅游城市。
从地理条件上，西安处于关中平原，境内南部有重峦叠嶂的秦岭山脉，北部是土壤肥沃的渭河平原，东临险峻的西岳华山，西面则是太白山自然保护区。西安的市区面积约为861平方公里，城镇人口约416万人。与国内众多古都的城市结构类似，西安也采取了以古皇城为中心的辐射型结构。采取一环一环的发展结构。除了沿护城河的环城公路外，外围还有二环路，三环路以及更大范围的绕城高速。
这种简历于古都之上的环城结构内，街道特点比较鲜明：道路衡平竖直，十字交错，就像一幅棋盘一样。不过由于受到二环路西南与东南走势的影响，西安南二环外部分地区的道路偏离了南北方向。这种十字交错的道路网中，路口形状简单，方向易于分辨。
西安的绕城高速全长约80公里，行车时间约在70分钟，城市规模并不算庞大。城市内部道路衡平竖直，方向清晰可辨。虽然西安历史悠久，但在改革开放以来，我国内陆城市的经济发展普遍稍逊于东南沿海。因此西安对GPS导航仪的需求相对稍弱，处于GPS需求城市的第十位。
第九名：苏州
上有天堂，下有苏杭。苏州也是江苏省的经济，对外贸易，工商业和物流中心，也是重要的文化，艺术，教育和交通中心。苏州也是我国的古都之一，春秋的吴国、战国的越国、三国的东吴等，也是中国现存的最古老的城市之一，是吴文化的发祥地与集大成者。
地理上，苏州位于江苏省的东南部，东临上海，滨临东海；西抱太湖，背靠无锡，南面则与浙江嘉兴相接。苏州是我国知名的水城，不仅城西紧邻太湖，城内也是水道密布，典型我国南方水城的景象。由于水道密布，苏州市内的道路也只能顺水而行。虽然多数道路也采取东西、南北平行走向，但由于需要跨越河渠，因此有不少断头路。
苏州市区的占地面积为212平方公里，占地面积不大。在苏州，现代化的大城市与古香古色的江南水镇相得益彰，也许在某条城市主干道边的小巷就向“东方威尼斯”的道路。苏州的很多街道名称很有历史、文化韵味，例如干将街，莫邪街就是以古代传说中的两把名剑命名的。
苏州的城市面积不大，东南西北环路的跨度仅为东西7.4公里，南北4公里。而市区总面积也不过212平方公里。对于当地人来说，在苏州市区寻找某个地方并不算难事。相对困难的是，如果需要跨越水道，哪里能找到合适的桥倒是需要几分经验，或者一台不错的GPS导航仪。苏州在十大最需要GPS的城市中排名第九位。
第八名：嘉兴
浙江是我国东部一大富省，经济发达。嘉兴则是浙江的掌上明珠之一，自古就是鱼米之乡，丝绸之府。南方多才子，沈钧儒、王国维、茅盾、徐志摩、丰子恺、金庸都在中国历史上占有重要地位。而浙江嘉兴的出名更是由于她是中国共产党的诞生地之一。嘉兴南湖的游船是中共“一大”的召开地，“革命声传画舫中，诞生共党庆工农”，每年的“七一”，这里都要开展重要的纪念活动。
嘉兴位于苏州以南，苏嘉杭高速公路沿线。是中国东南沿海，长江三角洲的中心，东，西，北分别近邻上海，苏州与杭州，南面就是杭州湾。细细查看嘉兴的地图可以发现，整个嘉兴实际上是以南湖为中心，覆盖周围河流的一座城市。相比于苏州，嘉兴市区内的水路更加星罗棋布。
正是由于同样复杂的水路条件，嘉兴的大多数主要干道都是傍水而建，无论你走到哪里，想找到一条河道基本都不会超过十分钟的步行。在公路交通不像当今这样发达之前，嘉兴的小船几乎是最重要的交通工具了。
嘉兴的市区面积不大，常驻人口也仅有88万。但是密布的水路给道路建设带来了很大麻烦，例如其市中心商业区就像是一个岛屿一样，四周都有河流水道，仅能通过几座桥梁通达。而其他地方也是如此，面对很多七扭八歪的道路，要准确知道如何到达所需经过的桥梁也不那么容易。因此嘉兴对GPS导航仪的需求还在苏州之上，排名全国第八名。
第七名：厦门
厦门是我国沿海的重要城市之一，在古代，据说常有成群白鹭气息与厦门岛，因此厦门也称作鹭岛、鹭洲、鹭屿、鹭城、鹭津、鹭门。厦门的重要地位形成于航海业逐渐发达之时，作为一个重要的天然海港，厦门岛自然成为了造船，航海以及贸易的中心。特别到了明朝，郑成功的时代，厦门在历史上达到了。
如今的厦门在特殊的历史环境下有了更加重要的意义，由于处于台湾海峡内侧，与台湾岛隔海想望，厦门成了台湾通商的一个重要港口。厦门岛海阔水深，常年不冻是一个条件优越的海峡性天然良港。
厦门是一个岛屿城市，厦门岛的总面积约为132平方公里，北部与西部有通往陆地的大桥。整个厦门岛沿海岸建有环岛路，而岛内的主要干道也相对简单。由于地势与水利条件的限制，虽然厦门市内的主要干道并不复杂，但联除了西北部分地区外，岛内的联络线几乎没有什么可循的格局，道路结构混乱，非本地人迷路是非常正常的。
特别是厦门南部，地势起伏，有不少丘陵，因此道路建设，施划更是要因地制宜。另外，厦门岛以北的内陆地区也是厦门行政区划的下辖地域，厦门的用户对这部分的GPS导航需求还会更大一些。再加上厦门港口城市发达的经济，对GPS导航仪的需求当然也更大，厦门对GPS导航的需求排名全国第七名。
第六名：南京
南京，中国七大古都之一，是江苏省省会。其职能定位为全省的政治，经济，文化和交通中心。简称为宁，别称江宁，金陵(金陵博客,金陵新闻,金陵说吧)，石头城。南京被称为“六朝古都”“十朝都会”，自古就是江南地区的文化与政治中心。目前是长江三角洲地区的重要产业城市和经济中心。南京曾是中华民国的首都，曾有过非常悲壮的历史，而如今，南京早已重新崛起，成为中国最重要的大型城市之一。
南京位于长江中下游沿岸，大部分地形为低山丘陵地形，境内的紫金山，幕府山，栖霞山构成了宁镇山脉西段。长江在南京经历转向，折入镇江。南京是长江入海口地区的重要交通枢纽城市，境内包含60多条国道和省道连接中国其他区域。有沪宁、宁合、宁杭、宁通、宁连等高速公路。南京都市圈建设宁扬（州）、宁镇（江）、宁淮（安）、宁蚌（埠）、宁合（肥）、宁芜（湖）、宁杭（州）和宁高（淳）等8条运输通道。
由于与长江毗邻，南京市内交通的主要干道均与长江河道保持平行，多数为自西南向东北的走向。而联络线则夹杂期间。由于地铁建设还处于并不发达的时期，因此地面交通显得尤为重要。南京的道路显示出西密东疏的特点，向西抵达绕城公路时，城市主干道与联络线的密度大大降低。
虽然南京不同于前面所介绍的几个水乡城市，但由于秦淮河穿越南京市区，南京的道路同样受到了比较严重的水路影响，布局错综。南京的人口比较庞大，常驻人口超过200万。由于总数的庞大，道路的复杂，因此对GPS导航的需求量也更大。南京在我国城市GPS需求排名第六位。
第五名：广州
广州是广东的省会，是广东省的政治、经济、科技、教育和文化中心，南方地区的海滨城市。广州的市区面积超过500平方公里，常驻人口达到994万，外来人口更是超过500万。是我国的超大型城市之一。广州也是一个港口城市，是古代海上“丝绸之路”的始发港。清朝实行闭关统治时期，广州更是中国的对外通商口岸。
广州是广东省交通的中心，周边地区经济发达，各种高速、快速道路云集。105，106，107，321国道都周边城市。在20公里比例尺下可以看到，广州周围地区的城市，乡镇密密麻麻。而有广州发出的放射形的公路网辐射了周边各个大小城市、乡镇。足见广州在周边地区中的重要交通枢纽作用。
广州的人口基数比较大，常驻人口就接近千万，在加上500万以上的外来人口，其人口总数达到1500万。而由于整个广东省的私营经济极度发达，因此无论普通的公务外出还是物流都具对位置的指导与帮助有着非常大的需求。
由于地理面积大，人口基数多，周边道路网庞大而复杂，因此广州对GPS导航的需求比较强。不过由于广州市区地铁线路比较发达，因此整个广州市的道路压力得到了很大缓解。否则凭借广州的经济实力和庞大的人口阵容，排名进入前三一点问题都没有。在我国城市GPS需求中，广州排名第五。
第四名：佛山
佛山是广州西南的一个小城市，距离广州市中心距离不过15公里。这个距离还不及北京德胜门到昌平距离的一半。而佛山的市区面积也不大，东西跨度5公里，南北跨度7公里。整个面积也就比北方的海滨小村北戴河稍大。佛山拥有很浓厚的文化背景，它拥有陶艺之乡、粤剧之乡、武术之乡、广纱中心、岭南成药之乡、南方铸造中心、民间艺术之乡等美誉。
佛山面积很小，道路也相对简单。其城市主要干道中，东西向的仅有4条，南北向的仅有3条。其市区内仅有一条城市快速路，而且还是G325国道的一部分。由于主干道基本衡平竖直，佛州的街区基本都被划分为了豆腐块，比较容易识别。
难点在于，佛山市内有很多小路，这些小路不仅长，而且方向更加多变。很多道路都在转向变化，起初是东西向的，不知不觉就变成南北向。更让人受不了的是，还有很多道路，根本不是东西南北向的。
佛山的面积不大，市区常驻人口更是只有不到50万，但它的气候温和，雨量充足，年平均气温为22.1°C，很适合居住。佛山在清朝就被誉为全国四大名镇，商贾云集。很多广州人已经将佛山当作广州的卫星城，进出十分频繁。凭借佛山的面积、人口以及经济条件，很难想象她能对GPS导航仪产生多大的需求，但佛山确实是位列我国GPS导航仪需求排名第四的城市。
第三名：上海
上海是我国经济最为发达的超大型城市之一，由于我国早期对城市建设上没有经验，很多大城市都被赋予了过多的职能，因此城市也被建设得有些不堪重负了。如果说北京在明清两代王朝获得了非常雄厚的积累，那么上海则在民国时期得到自己的大发展。目前其经济实力处于全国前三甲，而城市规模也不容挑战。
上海的公共交通处于全国水平，其公路设置也非常到位。中环、外环都被设计为城市快速路。而其内的主要干道也依着黄浦江设计。不过上海的公共交通非常发达，公路网密集，地下交通也很到位，大大缓解了地面交通的压力。
正如前面所说，上海市区正压在黄浦江上，市区内交通受到了自然条件的限制。由于处于全国南北交通的主要干道上，上海连接的各个国道、省道、高速公路非常多。市内，市外路网的庞大、复杂似的上市的交通难度非常大。
上海市的人口数量非常庞大，常驻人口达到1750万，而再加上650万以上的外来人口，总人口要达到2400万。庞大的人口和复杂的交通条件使得上海对GPS导航的需求非常大。不过由于上海对私家车的限制非常严格，因此相对上海的经济条件来说，私家车并不算太多，否则上海是全国最需要GPS的城市。上海在全国对GPS导航仪的十大城市中排名第三。
第二名：北京
北京，伟大祖国的首都，我国的政治中心。在大幅削减城市职能前，北京是全国城市中职能最为全面的，而削减之后，北京仍然是政治，经济，文化中心。同时，自古以来北京之所以重要更是因为她是北方民族南入中原的咽喉要道。而在民族大融合的今天，北京依然是联通东北与华北的重要城市。
北京是距离目前最近的三个封建王朝的古都，特别是明、清两代王朝对皇城的建设对今天的城市结构起到了至关重要的影响。解放后，北京市区仅是二环路以内，由于其皇城的身份，北京的城市结构以“紫禁城”为中心。在近20年的发展中，北京的市区发展到了三环、四环，而且目前还派生除了五环、六环，城市规模堪称惊人。
同样受到皇城的影响，北京城市道路非常规整。在前面数过的全部城市中，没有一个城市的地图向北京地图这样方正，就像一张铺开的大网。这套方正的道路建设使得统治的权威性得到了极大的显示。北京市内的快速城市道路，城市主干道非常多，二环路，三环路，四环路，长安街，平安大街，安外大街，阜外大街，车公庄大街，广外大街，南苑路，左安东路，广渠路，朝阳路，朝阳北路等，大路多不胜数。
虽然北京的井字路规整，方正，但在东南与东北角的后开发路段也存在非正向的道路。特别是东北方向的太阳宫，望京地区出现了一些平行于机场高速、三环路、四环路（非正向部分）的道路。很多居住在望京地区已经8～10年的居民依然对这里的道路依然不熟悉，迷路、绕路的情况多有发生。
目前北京常驻人口1380万以上，计入外来人口总数应该也达到了2000万以上。北京市区的道路虽然规整，但770平方公里的市区面积依然让人不可能哪里都认得。因此北京在全国对GPS导航仪需求的需求排名第二。
排名前列名：深圳
深圳，一个自改革开放以来被提及最多的城市，一个在中国历史上最为年轻的城市。深圳建设初期只是一个位于南方的渔港小镇，在成为经济特区后，与香港一江之隔的深圳成了社会主义中国领土上距离资本主义最近的城市。
深圳的城市面积不大，仅为516平方公里东西。其市区的东西跨度约为14公里，南北跨度5公里左右（
查看地图）。由于是后建城市，深圳的城市道路设计在南方城市中属于比较规整的，只是在南部稍稍受到河流的影响。而整个市区内的联络线方面基本都能保证东西、南北的走向。
深圳建设时间不长，地下交通还不够完善。目前运营的的地铁线路仅有一条东西线路和一条比较短的南北线路。再考虑到深圳与周边城市的联通，地面的公路交通对深圳来说还是非常重要的。另外，由于受到一些山地以及海岸线的限制，一些东南以及西南部的路线有些不太整齐。
深圳的常驻人口并不算多，仅有826万。但对于这个新兴城市，外来人口占总人口的比重比较大，因此目前深圳的人口总是要达到1500万以上。深圳目前建立了比较大的电子加工业产业，而电子产品在深圳人的生活中也越来越加普及。电子产品对于深圳人来说，简直是家常便饭。无论手机，数码相机，各种随身听，都信手拈来。因此，出色的经济条件，对于电子产品没有一点抵触的深圳成为了我国对GPS导航需求的位城市。
小结：在GPS导航仪需求的前十名城市中，南方城市占8个，北方城市两个；东部沿海发达城市占9个，内陆城市只有西安一个；千万人口城市4个，低于千万人口城市6个；大型城市4个，中小型城市6个。可以说，经济条件以及对电子产品的态度是决定对GPS需求的最重要因素，而是否是超大城市对GPS的购买来说并不是决定因素。
