今天是2018年1月11日，星期四，农历十一月二十五，西安最低气温-8℃，最高气温5℃，晴。西安空气质量指数144，中度污染。西安、咸阳今日限行车牌尾号4和9。
提到西安公交车，部分西安市民对寒风、酷暑中迟迟等不来公交车、等到车也挤不上、挤上车后拥挤不堪、空气污浊的遭遇有话要说，这样的场景每逢高峰都会上演。
西安市公交车的“进化史”
在地铁出现前的几十年里，公交车一直是西安这座古城中的主角。上世纪90年代开始，公交车成为西安市时髦又便利的交通工具。斗转星移，西安公交车告别了冒黑烟、铁框座，换成了宽敞明亮的空调车，纯天然气动力车、纯电动公交车成了公交车中的主角。公交车的票价也从5分涨到如今2元。
2017年7月西安公交推出长安通二维码支付乘车试点运行后，这一业务在2018年1月9日正式扩展到部分公交线路。随着新年1900辆纯电动公交车陆续投放，西安市公交开启了无卡支付的新里程碑。
截止2017年12月底，西安市公交总公司营运公交车7019部，包括纯电动车、气电混合动力车、纯天然气车和空调车，其中纯天然气车和空调车占65%以上。
“包挤咧，挤不上的人等下一辆车”
尽管西安市公交车新增投放积极主动，市民、游客高峰时段乘坐公交等、挤、赶依然是件头疼事。在车站的人群中梗着脖子巴望公交车驶来的方向，几十分钟好不容易等来一辆车身手不济却挤不上去。“车后面的乘客稍微挪一下，让前门人上车”“包挤咧，挤不上的人等下一辆车！”成了西安公交车司机最常说的话。
家住长安区的王女士每天靠公交车奔走在工作单位和家之间：“这路公交车太挤了，我必须7:00前到公交站，晚来5分钟，得至少等3辆车才能挤上去，上班准迟到。而且末班车19:30就没有了，有时候加班晚一点，回家特别不方便。”
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市民、游客受罪的是乘坐没有空调的小巴公交车。开了8年公交车的司机张师傅说：“驾驶没空调公交车，最难熬的是夏天。最热时车内温度在45℃以上，一个来回最少2个小时，司机身上都长痱子，乘客们汗流浃背，车上气味好不到哪儿去。”
地铁与公交牵手方便市民出行
地铁的出现，让市民对市内公交舒适度、准点率有了新期望。记者采访中，交通拥堵、班次间隔久、公交路线长、车内环境差、地铁与地面公交不衔接等最被市民抱怨。
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共享单车、地面公交增强与地铁紧密接驳、衔接，保证市民换乘顺畅，加密高峰时段投放班次，缓解道路交通拥堵，方便市民出行，多部门联手打击地铁口黑车、黑摩的，多为市民、游客平安便利出行组成城市公交“大联唱”，多弹奏城市夜生活、晚工作的公交“小夜曲”，真正从资源配置、集约统筹、公共服务体系完善上着眼，解决好大西安城市公交发展不充分、不均衡的矛盾。
“包挤咧，等下趟”的无奈影响市民对城市舒适度、满意度的评价指数，恐怕含糊不得、怠慢不得。中国城市和小城镇改革发展中心首席经济学家李铁曾在接受媒体采访时表示：“城市治理包括交通系统的管理，不是一个技术问题，更重要的是一个态度问题。”
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