原创 馍小贝 夹馍星球
一座城市的诞生、发展和兴衰，有着复杂的原因，位置决定了基本盘，但能走多远还要看与时代需求的契合度。
文|馍小贝
图|第一财经
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6月1日，知名财经媒体《第一财经》和旗下“新一线城市研究所”发布了一份榜单——《2022城市商业魅力排行榜》。
《第一财经》从2013年就开始做城市排名这件事，打破传统的行政级别和GDP为王的惯例，赋予一座城市商业、教育、文化等多维度观察，且持续多年，在业内有一定的公信力。
城市是人们工作的承载、生活的家园，选择在哪个城市生活，往往决定了一生的命运和幸福。而一个城市的商业魅力，彰显的是这个城市的活力和未来的潜力。
这份榜单从五个维度对城市商业魅力进行了考察：
商业资源集聚度：知名品牌的门店数据、商圈日均客流量等，看的是市民的消费能力。
城市枢纽性：航班、高铁的通达度，物流站点、收发包裹数量等，考察交通和流通能力。
城市人活跃度：外卖、网购、直播、短视频活跃度等数据，看的是年轻人和娱乐活动。
生活方式多样性：运动场、影院、咖啡店、书店等数量，看的是文化和教育程度。
未来可塑性：初创公司、创业平台等数量，代表一个城市的未来发展。
下面是这份榜单：
根据排行榜，陕西的10个地级城市，排名情况如下：
新一线：西安
二线城市：无
三线城市：咸阳、渭南
四线城市：榆林、宝鸡、汉中
五线城市：延安、安康、铜川、商洛
这是一个典型的金字塔形状，西安独大，而大部分城市位居四五线，两极分化严重，突显了陕西各市发展的不平衡。
这份榜单与城市GDP排名也有出入，GDP数据好的城市，商业魅力不一定强，比如榆林。
下面进行详细分析——
01
传统四大一线城市——北上广深，没有变化。在商业魅力上，上海领先北京，即位居全国第一。
这就是为什么上海因疫情封控两个月，全国的经济都遭受重挫，下行明显，因为龙头被按住了，龙身子摆不动嘛。
新一线城市中，成都遥遥领先，尤其是在“商业资源集聚度”和“生活方式多样性”两个维度上，位居全国第三，超过部分一线城市。
这和人们对成都的印象是一致的，吃喝玩乐，消费能力强。
以前有句话说“少不入川，老不出川”，是说四川生活太安逸，但从现在看，它不只是安逸，更有年轻人的活力，可以说是既适合搞事业又适合生活。
西安在新一线城市中排名第四，作为历史古都和西北地区的代表，以及国家对建设大西安的战略支持，不成为新一线都对不起自己。
这几年，西安在吸引人才方面下了功夫，西咸新区的加速发展和大公司的引进，提供了不少就业机会，留住了不少高校学子。但在城市建设和氛围营造上，相比成都还差得远。
从指数上看，西安在“城市人活跃度”这个维度上成绩偏弱，也就是说在生活和消费上，没有成都那么活跃，年轻人还不太会玩。
核心原因还是思维问题，古城的保守和陈旧思维挥之不去，限制了城市的现代化进程。
在新一线城市名单中，今年有个变化是：辽宁沈阳被挤下去，安徽合肥回到新一线。
合肥这几年是个网红城市，在新兴产业布局上发力非常猛，一批新兴行业龙头扎根合肥，比如京东方、蔚来汽车、科大讯飞等，推动当地吸引了更好的商业资源。
所以，西安要加油了，需要不断小跑，否则很容易被超越。
二线城市阵容中，陕西无一座城市入选，形成了一个断层。
细看这个名单，抛开省会城市和南方城市不说，还有大连、徐州、保定、临沂、潍坊、烟台几座北方城市，这是陕西其他各市应该竞争的对象。
当然，四川省也没有一座城市入选二线，和陕西省有着同样的问题：资源太过集中到省会，被虹吸了。
02
三线城市阵容中，陕西有两个入选：咸阳和渭南。
这两个都是关中城市，且分列西安两侧，在地理位置上有优势。
尤其是咸阳，“城市枢纽性”数据位居全国前列，这是因为咸阳国际机场的存在，提高了数据。
据民航局统计，2021年，全国机场客流量排行，咸阳国际机场排名第9，货邮吞吐量也排名第9，位列中国十大机场之列。
不过，乘客下了飞机，大都直接去了西安，对咸阳本市的商业带动较小。
关于咸阳这座城市的故事，可参见夹馍星球文章渭南也入选了三线城市，超过同为关中城市的宝鸡，让人有些意外，不过它排在最后一名，属于刚刚够着。
从知名度上来说，渭南不如咸阳和宝鸡，GDP也差一截，其优势就是位于东边，是西北人去往东部的必经之路，交通方便。自古兵家必争之地潼关，也位于渭南。
渭南也受益于西安的发展，成为西安外溢产业承接地，带动了部分就业和商业发展。这几年，因为西咸合并迟迟未动，西渭合并成为一些人的期待，也拉动了渭南的受关注度。
宝鸡掉到了四线城市序列，对于宝鸡人民来说，可能有些受伤，无论从知名度和城市宜居指数来说，这座城市还是有一定吸引力的。
但因为它是老工业城市，传统产业强势，新兴产业不足，所以“城市人活跃度”低，年轻人都走了，未来的可塑性也就不高。
这座城市因为铁路交通而崛起，在新世纪后又因为被高铁线路抛弃，呈现颓势。具体可参加夹馍星球文章。
同为四线城市的还有榆林和汉中。
榆林的GDP多年位居陕西第二，仅次于西安，但这是因为赶上了煤炭黄金时代，是靠资源发达起来的，土豪气息浓厚，但城市建设还没跟上，不够精致，所以排名靠后。
它的一个劣势是“城市枢纽性”，地理位置偏北，交通不够方便，等西安到榆林的高铁修通，可能会弥补这个缺点。
同时，榆林的“城市人活跃度”也低，说明现代娱乐活动还不够，挣了钱都到西安来消费了。
但榆林的好处是未来可塑性强，排名甚至超过咸阳和宝鸡，这说明有政策支持和资金的投入，城市创业企业、创业者较多，会有发展后劲。
03
陕南的三个城市，因为位于山区，要交通没交通，要资源没资源，只能发展茶叶、烟草、药材等农业，所以经济普遍落后。
相对较好的是汉中，地理位置比较平坦，文化积蕴也厚，旅游业较发达。随着西成高铁的开通，恰好位于成都和西安的中间点，往来方便。
所以，汉中也成了四线城市。从数据上看，它的“城市枢纽性”遥遥领先，就是因为这个原因。
剩下的两个陕南城市——安康和商洛，都是五线城市。这两个城市都在秦岭山区，自古贫瘠，GDP也长期位于陕西倒数。
安康好的一面是处于四川、湖北、陕西三省交界处，也算得上是一个交通枢纽。随着西安-重庆高铁的开工，作为途经站的安康，未来还是有很大机遇的。
商洛要发展就很难了，位置和资源优势都不具备，唯一能拿得出手的，可能就是贾平凹这个名人了。
陕西还有两个五线城市——一个延安，一个铜川。
延安的GDP不差，2021年的排名甚至高于汉中，但它和榆林一样，都是依靠资源起家，但又没有榆林那么丰富，属于高不成低不就。
延安的红色文化资源丰富，所以在“生活方式多样性”方面的数据较好，但这几年受疫情影响，旅游业也损失严重。
关于延安的介绍，可参见夹馍星球往期文章。
铜川是陕西最小的一个市，人口不到70万，因为矿业兴起，原煤产量曾一度占到了陕西省30%的份额，城镇化开始早。
路遥《平凡的世界》中的铜城，就是铜川，孙少平在这里挖煤。
但随着资源枯竭，污染严重，进入新世纪后，铜川走上艰难转型之路。好在有底子，位置也不差，铜川的老百姓并不穷，环境治理后，还曾好几次入选“中国最具幸福感城市”。
所以，铜川在五线城市中的排名，超过商洛。
从以上分析可以看出，一座城市的诞生、发展和兴衰，有着复杂的原因，位置决定了基本盘，但能走多远还要看与时代需求的契合度。
一个人要在哪座城市生活，往往身不由己，但如何在一座城市中找到自己的定位，建立自己的人生坐标，是可以努力的。
愿你能为你所在的城市骄傲。
原标题：《你知道自己生活在几线城市吗？》
