6月29日，三项“云轨”西安市地方标准正式发布实施。这意味着，有了标准的支撑，西安首条“云轨”有望8月份开工建设，明年底有望建成通车。届时，西安市民就可以享受乘坐云轨的便利了。
这是目前国内最先完成的“云轨”标准体系
“云轨”是中运量跨座式单轨交通系统的简称，是比亚迪研发的具有完全自主知识产权的单轨系统，通过单根轨道梁来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的新型交通工具。
现有标准GB50458-2008《跨座式单轨交通设计规范》主要针对于重庆跨座式单轨交通（引用日立技术）。而“云轨”与其在轨道梁、车体、转向架等多方面存在区别。其次，GB50458-2008主要适用于大运量，不适用于“云轨”中小运量单轨系统。也就是说，“云轨”无国家标准可依。而“云轨”要在西安投入生产，就要制定西安市地方标准。
“云轨”西安市地方标准由西安市质监局立项，西安市轨道办、市建委、市工信委、市发改委和比亚迪、联合国内轨道专业设计施工单位共同制定。该标准共有三项：《DB6101/T 3023-2018 中运量跨座式单轨交通系统设计规范》、《DB6101/T 3024-2018 中运量跨座式单轨交通系统施工及验收规范》、《DB6101/T 3025-2018 中运量跨座式单轨交通系统运营管理规范》，是目前国内最先完成的“云轨”标准体系。
6月29日上午，西安市副市长董劲威、市质监局局长郑瑛、市轨道办主任宋扬、市建委副主任贾强、市工信委副主任韩博，比亚迪集团总裁王传福、西安总经理刘振宇等出席了发布会。
首条“云轨”有可能是从鱼化寨到比亚迪草堂生产地
“云轨”可以轻易建在道路中央分隔带或狭窄街道上，不单独占用路面，属于中运量城市轨道交通系统，具有爬坡能力强、转弯半径小，适应多种地形、噪音小，综合建设技术要求和总体造价成本低，以及施工周期较短等优点，是物美价廉的交通工具。
根据西安这次发布的相关标准，未来西安“云轨”最高运行速度为80公里/小时，车站一般以高架站为主。站间自动运行，车站定点停车，运行模式可分为司机监控下的列车自动运行模式和全自动运行模式。停车误差规定为：一般停车不准确距离为1~2米，采用站台门时误差应控制在±0.15m内。
据了解，西安第一条云轨将横贯西安市大高新区域，从地铁三号线终点鱼化寨，一直到比亚迪在草堂的生产地。这条云轨将接驳地铁3、6、15号线等轨道交通，连接科技路、西三环、科技八路、西太路等城市主干道。重要站点有：鱼化寨、省图书馆（新馆）、华为西安研究所、丈八四路与锦业路十字、紫薇田园都市、比亚迪工业园等。据西安市质监局标准化处长关养利介绍，这条路线目前尚在论证期。
“云轨”的安全性如何？关养利表示，云轨在宁夏已经有试验线，在比亚迪厂区也有实验线，国内好多城市也在建。这次标准制定，经过了国内好多顶尖级专家的严格评审，以及针对西安的特点包括地裂缝，都做了一些特别的要求，比广东、深圳发布的更严格。
小运量的“云巴”将在曲江落地
除了中运量的“云轨”，还有小运量的“云巴”。关养利介绍，按照王永康书记的要求，西安将打造“云轨”、“云巴”示范城市。比亚迪的 “云巴”项目也有望在西安投产，下一步西安还将制定“云巴”标准。
“云巴”可以从楼里面可以穿过去，噪音非常低。它可以把一个区域、小区的住宅楼、幼儿园、学校、超市串起来，对大家的出行，比如老人接送小孩都非常方便。实行正规化运行以后，系统可以24小时不间断地智能化运行。到了哪个站就自动停下来，非常方便。
和“云轨”相比，“云巴”造价更低，每公里9000万到一个亿。 “云巴”将首先落地曲江，线路有9公里左右，现在正在洽谈，现有旅游线路有可能全部要改。
地铁、轻轨、云轨、云巴有什么区别？
地铁、轻轨、云轨、云巴，这些交通方式有什么区别？
关养利介绍，云轨和地铁比有三个特点：造价低、建设快、转弯半径小。云轨造价仅为地铁的三分之一到二分之一，运量每小时1.5万-2万人，而地铁每小时运量为3万人。云轨是空中走廊，施工速度快，很适合作为地铁的补充。
云轨和轻轨比，轻轨占用的地面面积较多，对地面交通影响大，而云轨基本都是空中轨道，属于立体交通，不影响地面交通。按照设想，云轨是要实现无人自控、无人驾驶的。虽然无人驾驶目前还实现不了，以后是有可能的，不过无人驾驶需要5G网络支撑。此外，车厢舒适感大幅提升，运行时噪音小。
“云巴”则是双轨，运量更小，运量每小时6000人。转弯半径更小，适合区域交通。
关养利表示，“云轨”作为新兴科技技术，有着广阔的市场应用前
景。西安抢占标准制定先机，将为“云轨”产业发展奠定良好的基础。
据悉，比亚迪最近在柬埔寨、巴西和菲律宾等国家轨道交通中了标，“云轨”可通过西安标准走出去，带动产品、服务走出去，实现科技成果标准化、标准产业化、产业国际化的终极目标，从而做强做大西安的装备制造业。
华商记者 马虎振/文 通讯员 施海默/图
