宝鸡南，5台11线，号称中国非省会非枢纽最大高铁站，然而我个人认为，宝鸡南是华而不实的。
1.宝鸡南站日均客流9000左右，比3台7线的天水南站略低，仅为2台4线的咸阳秦都站的2倍不到。但规模却比这两站大得多，有种“四二俩王并无卵用”的感觉。
2.同时，西安局的不重视让宝鸡南很是没办法。早在2013年西宝高铁开通，西局只给了宝鸡南2对北京的G车。2016年郑徐高铁开通，宝鸡南更是尴尬的“一毫未取”。2017年宝兰高铁开通，宝鸡南也是依然“过路一堆，始发没加”。
更为尴尬的是，目前D2685、G97、G845对于宝鸡南站的直接跨越，让宝鸡～广州“有去无回”。而且可以想见的是，动车对于宝鸡南站的跨越不会停止。兰州进京客流很不错，兰州局的G428/7有升格为标杆车的潜力，如若升为标杆，宝鸡南的上行正线也将惨遭打磨，而这对G428/7就是宝鸡南延长过去的高峰线改车次时刻后的结果。
3.目前由兰州开往西安以东的长交路G客流很不错，兰局管内基本把人上满。宝鸡东出西安，指望这些车是时灵时不灵的。西安局也不给宝鸡新开长交路G，宝鸡南的唯一选择，就是去西安北换乘。
大家对宝鸡南有什么想法呢？
