6月29日上午，西安至安康高速铁路开工动员会在西安市长安区秦岭太兴山隧道进口召开，标志着这条穿越秦岭、在陕西省“米”字型高铁网络中重要的一“竖”正式开工建设。
西康高铁
起止：西安东—安康西
长度：171km
时速：350km/h
批复投资：355.1亿元
车站设置：6座，西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西站
建设工期：5年，2021.7.1—2026.6.30
西康高铁线路自规划的西安东站南端引出，跨越浐河，进入少陵塬，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站。全线新设大中桥梁26座，隧道20座，桥隧比高达94.41%。线路全长171公里，设计时速350公里，为双线铁路，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站，除西安东站及安康西站外，其余均为高架站。计划建设工期5年。
安康西站
（规模：4台10线）
太河站
（规模：2台4线）
镇安西站
（规模：2台4线）
作为国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路网包海通道的重要组成部分，以及陕西“米”字型高铁网南北向主干通道，西康高铁建成后将与康渝高铁共同形成纵贯西部、沟通成渝和关中两大国家城市群的快速客运大通道。建成后西安至安康的旅行时间将由现在的2小时缩短至40分钟。
同时，西康高铁将与西延、延榆高铁共同构建起陕西省南北向的高铁主骨架，对于服务“一带一路”、“长江经济带”和“西部大开发”建设、促进沿线社会经济发展、巩固贫困地区脱贫攻坚成果具有重要意义。
西渝高铁
西渝高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路通道之包（银）海、京昆两大纵向通道的重要组成部分，全程从西安东站经樊哙接轨点至重庆，项目设计时速350公里。
项目开通后，将构建京昆高速铁路大通道，加强成渝、滇中、关中三个城市群相互之间的交通联系，提升中心城市对周边地区的辐射带动作用，促进区域经济社会协调可持续性发展，为沿线人民提供安全、舒适、绿色、便捷的出行服务。
西渝高铁安康至重庆段
起止：安康西—重庆西
全长：569公里
速度：350公里/小时
总投资：约1356亿元
新建车站：10座，岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南（与成达万并站）、大竹、广安东、合川东、北碚南、开州
工期：6年，计划于2021年底开工，拟于2027年建成通车投用
西渝高铁安康至重庆段采用双接方案，同步建设形成东、西向两条径路：东径路为万州北站一开州一宣汉樊哙(万州北站接渝万高铁到重庆东站) ，东径路全长约90公里，总投资约204亿元；西径路为重庆西站一北碚一合川一广安一大竹一达州一宣汉一樊哙一城口一岚皋一安康西站，西径路全长479公里，总投资约1152亿元。
5月18日，《新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段环境影响评价第一次公示》在安康市发改委网站开始公示。标志着西渝高铁安康至重庆段已进入初步设计批复相关前置要件的编制和审批阶段，进入初步设计定测阶段，有望在年底开工建设。
新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段位于陕西省、重庆市、四川省境内，线路由拟建西康高铁安康西站引出，经岚皋后穿大巴山进入重庆市境内，继经城口后进入四川省境内，经宣汉、达州、大竹、广安复入重庆市，后经合川、北碚引入重庆枢纽重庆西站。同时新建本线经开州至万州线衔接渝万高铁，形成西安至重庆东西两条径路，覆盖不同区域，正线长度约539.9km。
陕西发改委：
推动西十高铁、西延高铁西安至铜川段
年内开工建设
关于陕西高铁建设，省发改委最新答复：
1、当前我省正在重点推动两项工作，一是配合国铁集团加快推动西安至重庆、西安至十堰、西安至延安等一批高铁前期工作，力争年内开工建设；二是争取省内规划的一批项目进入国家铁路网规划，争取早日实施。
2、西十高铁是国铁集团和陕鄂两省共同出资建设项目，也是我省争取早日开工重点项目之一。目前，正在办理环境评价和水土保持手续，同步推进初步设计审批手续，这些手续办理完成后将启动施工图审核、招投标工作，并推动项目开工建设。
3、按照国铁集团统筹安排，西延高铁西安至铜川段将整体推进批复建设。目前，省内相关方面正在配合建设单位办理调整可研报告批复所需的用地预审、规划选址手续，以及后续初步设计批复所需的水保、环评等手续，待这些前期手续完成并获得批复后开工建设。
