近日，一则网传视频显示，广东深圳一列动车停靠在火车站台，引发热议。
网友拍摄的视频显示，在一个火车站的5号站台，有动车停靠，乘客正进入车厢。在站台上，停着一辆深圳牌照的新能源SUV，车辆还没熄火。视频拍摄者发出惊叹：“这不是高铁站吗？这是啥玩意儿？”
图片来源：视频截图
7月5日，广铁集团深圳火车站回应“车辆上火车站”事件：对于7月2日社会车辆违规进入车站站台事件，深圳火车站表示深深的歉意。下一步，我们将严格管理，杜绝出现类似现象，感谢广大旅客对深圳火车站的关注，欢迎对我们的工作进行监督。
而就在今年1月，有网友反映，一辆路虎私家车开进西安北站站台接送乘客，由铁路部门工作人员指引放行，引发舆论热议。。
据新华每日电讯，1月3日，西安铁路客服中心人员回应称，这是“西安站贵宾优行服务”，属定制服务，单次只需花费500元，即可享受车辆进站和贵宾候车服务。服务信息均公开，目前西安站、西安北站都有该服务。
另据西安北站提供私家车进站台接送旅客服务的企业客服人员介绍，公司和西安北站合作，无论接还是送，私家车都需要在高铁进站前、旅客进站前抵达站台相应的停车位，接到或送走旅客后，需要等到其他旅客离开站台后私家车才能驶离，“而且进站后，私家车需要停放到专用车位，这个车位一般在高铁站的一端，不会和其他旅客的行走路线行程冲突。”
记者注意到，上述企业自我介绍为西安铁路局商业管理运营商及战略合作服务商，致力于以中西部重要综合交通枢纽的商务旅客服务为原点，打造西安铁路局商旅服务新标杆。其中，贵宾优行服务面向企业级用户开放，贵宾可经车辆专线将车停在站台泊车位，享受贵宾厅专室政务级接待标准，服务人员全程陪同。
媒体：“私家车上高铁站台”，这样的增值服务可不可以有？
对此，工人日报1月4日发表评论文章称，既不动用关系，也不看身份，谁都可以花钱买来的服务，还公开透明，私家车上高铁站台接人也就不能算特权，而只是一种市场化的增值服务。
不过，铁路的付费增值服务不少，从花几十元搬运大件行李提前进站、网络点餐，到购买商务座车票享受全流程优先服务等，都不是新鲜事。在市场化水平最高的民航领域，旅客可以付费享受贵宾候机厅服务，由专车送往登机口优先登机等。
图片来源：新华社
完善且多样化的付费增值服务，既满足了乘客的不同需求，在不影响安全出行前提下，还给相关单位带来了利润。这样多赢的好事，完全可以有。
那么，网友为啥觉得私家车开进高铁站台就不可以有呢？
想来，高铁、飞机这种公共交通兼有公共属性和商业属性。网友对“私家车上高铁站台接人”的质疑，实际上是在问：对类似高铁站台这种公共资源的占用，有没有公平性、公益性的考量？相关服务的推出有没有足够的安全评估？此事能不能简单地“在商言商”？
先说公平性、公益性，这似乎不是一个花钱就行的事。现在私家车多，如果很多人都想花500元开上站台接送人，安排得过来吗？如果说可以“先来后到”，那么，如果后到的是亟需这种服务的老弱病残孕乘客呢？是公益性优先还是商业性优先？如果安排不过来，允许谁进、不允许谁进，会不会产生竞价溢价、演变成事实上的金钱特权？
再说安全性，高铁站是涵盖运输、换乘及服务于一体的综合交通枢纽，人流量大，安全责任重大。万一发生突发事件，私家车上站台会不会成为安全隐患、影响人流的疏散？高铁站在推出此项服务前，是否做过精确测算或者安全评估？
和铁路增值服务类似，当下一些社会服务既有公共服务的基本职能，又有一定的商业发展空间，譬如文化宫、社区服务、养老服务等，大都也面临着公益性和商业性的平衡问题。这些问题确实需要更广泛的讨论并达成共识。
说白了，在能“在商言商”的领域，大家能理解、肯买单。在有些领域，公共服务不宜简单“在商言商”，事先应充分论证、科学评估和有效规划，甚至进行伦理评判。
对类似的公共服务来说，无论从哪个站台出发，人，才是目的地。
每日经济新闻综合广铁集团深圳火车站、新华每日电讯、工人日报
